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手持式XRF光谱仪让汽车玻璃的快速检测成为现实
来源: | 作者:environment-380 | 发布时间: 2023-11-01 | 847 次浏览 | 分享到:
奥利巴斯Vanta系列等手持式XRF光谱仪可以确定玻璃的化学成分和各层的厚度。 取决于涂层的成分,Vanta分析仪还可以确定0.5–60微米的涂层厚度。

汽车玻璃的生产和检测

汽车玻璃是机动车辆中保护驾驶员和其他乘客的关键安全产品。 汽车玻璃专为在事故中防止您脱离车辆而设计,可防止您因碎裂的玻璃而受伤,并可为您遮挡飞溅的碎屑。

有些类型的汽车玻璃也有额外的功能,例如加热、隔热、斥水并集成有天线。 汽车玻璃的产线多样化,也为大型汽车玻璃制造商的检测工艺带来了更大的挑战。

这篇博客深入探索了汽车玻璃。 您可以了解汽车玻璃的独有设计、生产难点以及使用手持式X射线荧光分析(XRF)仪器检测汽车玻璃的好处

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汽车玻璃的生产:汽车玻璃是如何制造的

汽车玻璃分为两个主要类型:夹层安全玻璃和钢化安全玻璃。 夹层玻璃用于前挡风玻璃,其设计异常坚固,可保护驾驶员和乘客。 夹层玻璃是将两片玻璃与中间的薄乙烯基层熔合而成。 乙烯基层可在玻璃破碎时保持玻璃的完整,从而减少在强烈碰撞时挡风玻璃碎裂成的玻璃数量。

钢化玻璃是一种热处理玻璃,用于车窗和后挡风玻璃。 这种玻璃是将浮法玻璃加热到软化温度,然后迅速冷却而成的。 经处理后,玻璃的外表面具有向内的压缩应力,而内表面则具有向外的拉伸应力。 这意味着当钢化玻璃受到冲击时,其外表面的压缩应力会立即被抵消,从而具有抗冲击性。 钢化玻璃在受冲击时会粉碎,但会破裂成更小的、鹅卵石状的碎片,边缘比普通玻璃更钝。

钢化玻璃:降低爆炸风险

钢化玻璃必须经精心制造和检测,才能降低其在车辆行驶中自爆的风险。 如果在生产过程中混入硫化镍等少量杂质,钢化玻璃就可能会爆炸。 杂质可通过各种方式进入生产过程:

  • 玻璃生产设备中含有镍

  • 原材料中含有微量的镍、硫

  • 使用了含硫燃料

在379 °C (714.2 °F)下,硫化镍晶体会经历结晶相变。 在低温下,硫化镍晶体的体积膨胀约2-4%,从而破坏了钢化玻璃的内部应力平衡,带来了潜在的自爆风险。

汽车玻璃

集成更多功能到汽车玻璃中

天线:

天线用导电金属漆印刷在夹层玻璃的内表面。 然后通过烧结将油漆和玻璃结合在一起。 天线再通过导线与车辆的信号放大器相连后,就可以接收FM/AM、电视和GPS等信号。 与过去汽车上常见点状天线相比,集成天线提供了更稳定、更可靠的信号接收。

加热丝:

汽车玻璃可通电加热以除霜除雾,从而确保驾驶员在寒冷天气中驾驶时拥有清晰的视野。

隔热

在中间层上涂覆极细的金属粉末后,夹层玻璃可吸收和反射太阳能,从而达到隔热、降温的作用。 这一技术已在多款高端车型中得到应用。

检测汽车玻璃时使用手持式XRF光谱仪的好处

虽然高端车型汽车玻璃的制造越来越复杂,手持式XRF光谱仪光谱仪可以简化玻璃的检测过程。

例如Vanta系列等手持式XRF光谱仪可以确定玻璃的化学成分和各层的厚度。 取决于涂层的成分,Vanta分析仪还可以确定0.5–60微米的涂层厚度。

用于汽车玻璃检测的手持式XRF枪

Vanta系列手持式XRF光谱仪

这一快速测试可让检测人员:

  • 快速测定玻璃中镍(Ni)的含量。 这一功能有助于确保从工厂装运的玻璃不含硫化镍杂质,从而降低了钢化玻璃在车辆行驶中自爆的风险。

  • 快速检测夹层玻璃内部金属涂层的厚度和均匀度及其化学成分。 这一验证有助于确保成品符合设计要求。


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